Промышленные весы и системы автоматизации

  Отправить запрос...
Этот адрес электронной почты защищён от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.
  Рабочее время:
пн.-пт. с 9.00 до 17.00
  Телефон в Москве:
+7 (916) 600 10 68

Вагонеточные весы НьюТон

Перевозка грузов в вагонетках широко применяется в шахтах, горно-обогатительных фабриках и на предприятиях цветной металлургииВагонеточные весы являются важным элементом в технологическом процессе этих производств.

Назначение и область применения

Весы вагонные тензометрические для статического взвешивания и взвешивания в движении НьюТон (Паскальтм), предназначены для повагонеточного взвешивания в статике и движении порожних и груженых вагонеток, и составов из них.

Область применения: предприятия горнодобывающей, металлургической промышленности и транспорта

Основные преимущества
  • Универсальность вагонных весов, обусловленная возможностью работы в режимах статического взвешивания и взвешивания в движении.
  • Модульная конструкция вагонных весов НьюТон™ позволяет подобрать оптимальную длину грузоприемного устройства (ГПУ) весов под любой разнородный парк вагонов для обеспечения повагонного взвешивания как в статике, так и в движении.
  • Весы поставляются в собранном виде, что обеспечивает легкость монтажа.
  • Маленькая глубина залегания фундаментного основания.
  • Весоизмерительные датчики располагаются на поверхности в торцах ГПУ, что облегчает процесс монтажа и обслуживания весов за счет удобного доступа к ним.
  • Конструкция грузоприемного устройства исключает возникновение опрокидывающих моментов при движении вагонеток.
  • Упрочненная металлическая рама основания с подъездными балками (бесфундаментные весы) позволяет устанавливать весы НьюТон™ на предварительно подготовленное щебеночное основание, железобетонную плиту или специально разработанные стыкуемые между собой железобетонные лежни. Это существенно сокращает сроки ввода весов в эксплуатацию.
  • Конструкция модулей спроектирована в соответствии со СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы.
  • Грузоприемная платформа весов изготавливается из слаболегированных "мостовых" сталей (09Г2С и 15ХСНД), "работающих" в широком диапазоне температур. Это обеспечивает многолетнюю безопасную эксплуатацию весов во всех климатических зонах России.
  • Дробеструйная подготовка поверхности металлоконструкций с последующей двухслойной окраской эпоксидным или полиуретановым красителем.
  • Цифровые или аналоговые весоизмерительные датчики позволяют оптимизировать весы по функциональности и конечной стоимости.
  • Возможность установки взрывозащищенных вагонных весов во взрывоопасных зонах с маркировкой 0ExiaIIB. 
Способы взвешивания

Взвешивание в статическом режиме

При взвешивании в статическом режиме осуществляется заезд и остановка вагона на грузоприемном устройстве весов (ГПУ). При этом различают повагонное взвешивание (вагон целиком становится на ГПУ) и потележечное. При потележечном взвешивании для определения массы вагона массы тележек суммируются1. Для коммерческих расчетов можно использовать только результаты повагонного взвешивания в статическом режиме!

Примечание:

1. Результаты потележечного взвешивания в статическом режиме запрещено использовать в сфере государственного регулирования!

Взвешивание в движении

Осуществляется при проходе состава через весовую платформу без остановки. При этом программное обеспечение весоизмерительного прибора Маtrix™ позволяет определить:

  • тип вагонетки (количество осей);
  • вес каждой оси (опционально);
  • суммарный вес вагонетки;
  • скорость и направление движения.
Конструкция

Грузоприемное устройство вагонных весов НьюТон™ для взвешивания вагонеток представляет собой металлическую раму с несущими продольными и поперечными балками. Модульная конструкция грузоприемного устройства позволяет:

  • на этапе проработки технического задания оптимизировать весы по длине и количеству грузоприемных платформ для обеспечения взвешивания любого парка вагонеток;
  • минимизировать конечную стоимость оборудования вагонных весов и строительных работ;
  • минимизировать время на проведение строительно-монтажных работ.

Исходя из парка взвешиваемых вагонеток весы НьюТон™ могут быть многоплатформенными. Многоплатформенность означает, что грузоприемное устройство вагонных весов имеет несколько независимых грузоприемных платформ, которые могут располагаться или в общем приямке, или в разных. Например, если на весах взвешиваются только двухосные вагонетки, то достаточно одноплаформенных весов. Если же, на одних и тех же весах необходимо взвешивать и двух- и четырехосные вагонетки без расцепки, то весы должны быть двухплатформенные.

При взвешивании в движении на многоплатформенных весах весовой контроллер Matrix автоматически выбирает комбинацию грузоприемных платформ (ГП), на которые вагон встал полностью (повагонное взвешивание). При взвешивании в статическом режиме оператор выбирает комбинацию платформ самостоятельно. 

Конструкция Н.032 (установка на ж.б. фундамент)

 

Каждая ГП представляет собой металлическую раму с продольными несущими и поперечными балками.

Основным элементом ГП весов является секция. ГП может состоять из одной или нескольких секций, которые стыкуются между собой. Общая длина ГП или ГПУ может достигать нескольких десятков метров.

Секции выпускаются различной длины в зависимости от парка вагонеток.

Система ограничения хода грузоприемного устройства комбинированного «бамперно-струнного» типа компенсирует все горизонтальные усилия, возникающие при прохождении вагонеток по весам и полностью исключает влияние горизонтальных нагрузок на результаты взвешивания. Доступ к элементам системы ограничения хода ГП осуществляется сверху.

 

Боковые козырьки совместно с уголком ограждения, закрепленном на фундаментном основании, надежно закрывают щель между ГПУ весов и боковой стеной фундамента, предохраняя от попадания грязи и посторонних предметов в пространство под весами .

 

Весоизмерительные датчики располагаются сверху в торцах ГПУ, что облегчает процесс монтажа и обслуживания весов за счет удобного доступа к ним.

Аппаратура

В зависимости от условий эксплуатации и требований вагонные весы НьюТон™ для взвешивания вагонеток комплектуются аналоговыми или цифровыми весоизмерительными датчиками.

В качестве вторичного прибора используется весоизмерительный прибор Маtriх™, который наделяет весы интеллектом и обеспечивает:

  • Аппаратную и программную независимость от типа и геометрических размеров, как грузоприемного устройства весов, так и вагонеток.
  • Комбинированное взвешивание вагонеток: поосное, потележечное или повагонеточное, и выбор наиболее точного, для данных весов и типа вагонетки, метода взвешивания.
  • Программную оценку «гладкости» процесса и достоверности полученных результатов взвешивания в режиме реального времени.
  • Встроенная функция «виртуальной» многопараметрической калибровки весов в движении позволяет автоматически рассчитать коэффициенты динамической подстройки.
  • Удаленное конфигурирование и настройку параметров прибора и весов.
  • Возможность полного управления вагонными весами с удаленного компьютера.
  • Доступ к результатам взвешивания и накопленным файлам экспериментальных данных.
  • Обновление встроенного программного обеспечения.

Технические характеристики
 

 

 

Наименование

Значение

 

 

 

 

РЕЖИМ СТАТИЧЕСКОГО ВЗВЕШИВАНИЯ:

 

1. 

Максимальная нагрузка (max - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т:

10; 25; 50

2.

Минимальная нагрузка (min - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т

0,2; 0,4

3. 

Действительная цена деления (d) и поверочный интервал (е), кг( по ГОСТ OIML R 76-1-2011)

10; 20

4. 

Пределы допустимой абсолютной погрешности при первичной поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е:

  • До 500е
  • От 500е до 2000е включительно
  • Св. 2000е

Предел допустимой абсолютной погрешности при периодической поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е:

  • До 500е
  • От 500е до 2000е включительно
  • Св. 2000е

  

0,5

1,0

1,5

 

 

1,0

2,0

3,0

5.  

Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011

III (средний)

6.  

Установка нуля

полуавтоматическая, автоматическая

7.

Направление движения при взвешивании

двухстроннее

8.

Типы взвешиваемых вагонов (рельсовых транспортных средств)

2-х, 4-осные

 

 

 

 

РЕЖИМ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ:

 

1.

Класс точности весов при взвешивании в движении[1] по ГОСТ 30414:

  • на вагонетку (рельсовое транспортное средство):
  • на состав:

 

0,5; 1; 2; 5

0,2; 1; 2

2.

Максимальная масса вагонетки (рельсового транспортного средства), т

50

3.

Максимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч

до 10

4.

Минимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч

от 1

5.

Максимальная скорость проезда (без взвешивания), км/ч

20

6.

Типы взвешиваемых вагонеток (рельсовых транспортных средств)

2, 4-осные

7.

Определение осевой нагрузки

опционально

8.

Исключение локомотива

автоматическое

 

 

 

 

ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:

 

1.

Межповерочный интервал

1 год

2.

Средний срок службы, лет

15

3.

Сигнализация о перегрузке

Да

 

 

 

 

 

 

 

ГРУЗОПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО:

 

1.

Конструкция

стальная

2.

Длина, м

от 2,1 до 4

3.

Ширина, м

1,6

4.

Способ установки:

на ж.б. фундамент или на щебень

5.

Ограничители хода ГПУ (стабилизаторы) продольные и поперечные

Да

6.

Максимально допустимая нагрузка на ось вагона (рельсового транспортного средства), т

10

 

 

 

 

ВЕСОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК:

 

1.

Номинальная нагрузка на датчик (тонн)

10, 20, 30

2.

Класс точности датчика

С3, С4, С5

3.

Минимальное поверочное деление датчика Vmin, кг

4

4.

Допустимая перегрузка на каждый датчик, (% от номинала)

150

5.

Разрушающая нагрузка на каждый датчик, (%  от номинала)

300

 

 

 

 

 

 

 

УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:

 

6.

Грузоприемная платформа:

 

 

  • Температурный диапазон эксплуатации, °С

 -30 … +40; -50 ... +50

 

  • Относительная влажность, %

до 100

7.

Весоизмерительный прибор:

 

 

  • Температурный диапазон эксплуатации, °С

от -10°С до +40°С.

 

  • Относительная влажность, %

до 95% (без конденсации)

 

  • Электропитание от сети переменного тока

220В+22%-33%, 50±2% Гц

 

  • Потребляемая мощность, Вт

<= 300

 

 

 

 [1] Конкретное значение класса точности, соответствующие ему значения пределов допускаемой погрешности для конкретного экземпляра весов гарантируются изготовителем в зависимости от вида взвешиваемых вагонеток, длины состава, состояния подъездных путей в месте установки весов, а также технического состояния подвижного состава и скорости движения по весам в режиме взвешивания.

Значение класса точности весов при взвешивании в движении составов из вагонеток определяется при поверке весов и указывается в свидетельстве о поверке.

 

Комплектация
 

Стандартная комплектация

  • Грузоприемное устройство весов.
  • Комплект системы ограничения хода грузоприемного устройства в продольном и поперечном направлениях.
  • Комплект опорных закладных деталей с анкерными болтами.
  • Комплект весоизмерительных датчиков с опорами.
  • Комплект кабелей и соединительных коробов.
  • Комплект молниезащиты.
  • Весоизмерительный прибор Matrixтм
  • Программное обеспечение (ScaleExpert).
  • Комплект документации (паспорт, Руководство по установке, Руководство по эксплуатации, строительные чертежи).
  • Гарантия 24 мес.

Дополнительно

Сертификаты

Вагонные весы НьюТон™:

  • Выпускаются по ГОСТ OIML R 76-1-2011, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 76 (OIML R 76) и по ГОСТ 30414, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 106 (OIML R 106).
  • Внесены в Государственный Реестр средств измерений РФ № 61292-15, имеют свидетельство об утверждении типа средств измерений RU.C.28.004.A №59464.
  • Зарегистрированы в Реестре Государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за №KZ.02.03.07022-2016/61292-15, сертификат №12592

 Взрывобезопасность:

АО "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ" производит взрывозащищенные вагонные весы.

Расширения для Joomla
© 2019 АО "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ". Все права защищены. Разработано АО "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ"

Please publish modules in offcanvas position.