Компания "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ" производит целое “семейство” автомобильных весов фундаментных, бесфундаментных, отличающихся друг от друга способом взвешивания, грузоподъемностью, размерами и конструкцией грузоприемного устройства, типом весоизмерительных датчиков.
Разнообразие выпускаемых автомобильных весов обусловлено необходимостью решения различных задач с оптимизацией стоимости конечного продукта. Компания имеет большой опыт в производстве и установке автомобильных весов взрывозащищенного исполнения.
Назначение и область применения
Автомобильные весы Пифагортм предназначены для статического взвешивания и взвешивания в движении автомобилей и автоцистерн, перевозящих твердые и сыпучие грузы, а также жидкостей любой вязкости в том числе: нефти и продуктов нефтепереработки (темные и светлые нефтепродукты), газового конденсата и т.д.
Автомобильные весы Пифагортм с успехом могут применяться на предприятиях черной и цветной металлургии, горнодобывающей промышленности, предприятиях химической, газоперерабатывающей, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, а также в энергетике.
Весы изготавливаются для взвешивания дорожных и карьерных автомобилей с осевой нагрузкой от 10 до 350 тонн.
- Универсальность автомобильных весов Пифагор™, обусловленная возможностью работы в режимах статического взвешивания и взвешивания в движении.
- Модульная конструкция автомобильных весов позволяет подобрать оптимальную длину грузоприемного устройства весов под любой разнородный парк автомобилей для обеспечения поавтомобильного взвешивания как в статике, так и в движении.
- Легкость монтажа весов и маленькая глубина весового приямка.
- Упрочненная металлическая рама основания с подъездными балками (бесфундаментные весы) позволяет устанавливать автомобильные весы Пифагор™ на предварительно подготовленное щебеночное основание, железобетонную плиту или специально разработанные стыкуемые между собой железобетонные лежни. Это существенно сокращает сроки ввода весов в эксплуатацию.
- Конструкция секций, из которых состоит грузоприемное устройство весов, спроектирована в соответствии со СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы.
- Грузоприемная платформа весов изготавливается из слаболегированных "мостовых" сталей (09Г2С и 15ХСНД), "работающих" в широком диапазоне температур. Это обеспечивает многолетнюю безопасную эксплуатацию весов во всех климатических зонах России.
- Дробеструйная подготовка поверхности металлоконструкций с последующей двухслойной окраской эпоксидным или полиуретановым красителем.
- Цифровые или аналоговые весоизмерительные датчики позволяют оптимизировать весы по функциональности и конечной стоимости.
- Все ответственные узлы и детали весов выполнены из нержавеющей стали.
- Разборная конструкция обеспечивает легкость транспортировки практически любым грузовым автотранспортом.
Возможность установки взрывозащищенных автомобильных весов во взрывоопасных зонах с маркировкой 0ExiaIIB.
Взвешивание в статическом режиме
При взвешивании в статическом режиме осуществляется заезд и остановка автомобиля на грузоприемном устройстве весов (ГПУ). При этом различают поавтомобильное взвешивание (автомобиль целиком становится на ГПУ) и поэлементное/поосное. При поэлементном/поосном взвешивании для определения массы автомобиля массы осей/групп осей суммируются1. Для коммерческих расчетов можно использовать только результаты поавтомобильного взвешивания в статическом режиме!
Примечание:
1. Результаты поэлементного/поосного взвешивания в статическом режиме запрещено использовать в сфере государственного регулирования!
Взвешивание в движении
Осуществляется при проходе состава через весовую платформу без остановки. При этом программное обеспечение весоизмерительного прибора Маtrix™ позволяет определить:
- Расстояние между осями автомобиля.
- Вес каждой оси автомобиля.
- Суммарный вес автомобиля.
- Скорость и направление движения.
- Варианты конструкции
Грузоприемное устройство (ГПУ) Автомобильных весов ПифагорТМ может иметь одну или несколько независимых грузоприемных платформ (ГП). Конструкцию ГПУ с несколькими ГП применяют для измерения веса оси или группы осей при статическом взвешивании или взвешивании в движении.
Также, компания производит бесфундаментные автомобильные весы, которые можно перемещать с места на место. Установка бесфундаментных весов производится на дорожное покрытие или предварительно уплотненное щебеночное основание.
Компания "КЕМЕК" производит несколько модификаций ГПУ автомобильных весов:
- Стальная для взвешивания дорожных автомобилей.
- Сталебетонная для взвешивания дорожных автомобилей.
- Стальная для взвешивания карьерных самосвалов.
Конструкция П.001-Н (установка "на поверхности")
Конструкция грузоприемного устройства П.001-Н устанавливается на ж.б. фундамент "на поверхности" и может применяться для взвешивания в движении и статике.
Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...
Конструкция П.001-В (установка "в приямок")
Данная конструкция грузоприемного устройства П.001-Н устанавливается на ж.б. фундамент "в приямок" и может применяться для взвешивания в движении и статике.
Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...
Конструкция ОРТ.030-В (установка на ж.б. фундамент или щебень)
Конструкция грузоприемного устройства ОРТ.030 используется для взвешивания карьерных самосвалов с осевой нагрузкой до 350 т. Рассчитана на установку на ж.б. фундамент "в приямок" или щебеночное основание (бесфундаментные весы).
При установке на щебеночное основание в комплект поставки включается упрочненная рама основания и подъездные блоки. Данная конструкция при необходимости может быть достаточно быстро перенесена на другое место.
Может применяться для взвешивания в движении и статике.
Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...
- Аппаратура
В зависимости от условий эксплуатации и требований автомобильные весы Пифагор™ комплектуются аналоговыми или цифровыми весоизмерительными датчиками.
В качестве вторичного прибора используется весоизмерительный прибор Маtriх™, который наделяет весы интеллектом и обеспечивает:
- Аппаратную и программную независимость от типа и геометрических размеров, как грузоприемного устройства весов, так и автомобиля/автопоезда.
- Комбинированное взвешивание автомобилей: поосное или поавтомобильное, и выбор наиболее точного, для данных весов и типа транспортного средства, метода взвешивания.
- Программную оценку «гладкости» процесса и достоверности полученных результатов взвешивания в режиме реального времени.
- Встроенная функция «виртуальной» многопараметрической калибровки весов в движении позволяет автоматически рассчитать коэффициенты динамической подстройки.
- Удаленное конфигурирование и настройку параметров прибора и весов.
- Возможность полного управления автомобильными весами с удаленного компьютера.
- Доступ к результатам взвешивания и накопленным файлам экспериментальных данных.
- Обновление встроенного программного обеспечения.
- Тех. характеристики
Наименование
Значение
РЕЖИМ СТАТИЧЕСКОГО ВЗВЕШИВАНИЯ:
1.
Максимальная нагрузка на ГП (max - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т:
30; 40; 50; 60; 80; 100; 150; 200; 250; 300; 350
2.
Минимальная нагрузка на ГП (min - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т
0,2; 0,4; 1; 2
3.
Действительная цена деления (d) и поверочный интервал (е) по ГОСТ OIML R 76-1-2011, кг
10; 20; 50; 100; 200
4.
Пределы допустимой абсолютной погрешности при первичной поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е:
- До 500е
- От 500е до 2000е включительно
- Св. 2000е
Предел допустимой абсолютной погрешности при периодической поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е:
- До 500е
- От 500е до 2000е включительно
- Св. 2000е
0,5
1,0
1,5
1,0
2,0
3,0
5.
Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011
III (средний)
6.
Установка нуля
полуавтоматическая, автоматическая
7.
Направление движения при взвешивании
двухстроннее
РЕЖИМ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ:
1.
Класс точности весов при взвешивании в движении[1] по ГОСТ 30414:
- на автомобиль в целом
0,5; 1; 2; 5
2.
Максимальная масса транспортного средства, т
500
3.
Максимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч
до 15
4.
Минимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч
от 1
5.
Максимальная скорость проезда (без взвешивания), км/ч
20...30
6.
Определение осевой нагрузки
Да (опционально)
ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:
1.
Межповерочный интервал
1 год
2.
Средний срок службы, лет
15
3.
Сигнализация о перегрузке
Да
ГРУЗОПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО:
1.
Конструкция
стальная, сталебетонная
2.
Длина, м
от 1,6 до 30
3.
Ширина, м
от 3,0; до 10
4.
Способ установки:
на ж.б. фундамент, ж.б. плиты или щебень
5.
Ограничители хода ГПУ (стабилизаторы) продольные и поперечные
Да
6.
Максимально допустимая нагрузка на ось транспортного средства, т
от 10 до 350
ВЕСОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК:
1.
Номинальная нагрузка на датчик (тонн)
30, 40, 60, 100
2.
Класс точности датчика
С3, С4, С5
3.
Минимальное поверочное деление датчика Vmin, кг
4
4.
Допустимая перегрузка на каждый датчик, (% от номинала)
150
5.
Разрушающая нагрузка на каждый датчик, (% от номинала)
300
УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:
1.
Грузоприемная платформа:
- Температурный диапазон эксплуатации, °С
-30 … +40; -50 ... +50
- Относительная влажность, %
до 100
2.
Весоизмерительный прибор:
- Температурный диапазон эксплуатации, °С
от 0°С до +40°С.
- Относительная влажность, %
до 95% (без конденсации)
- Электропитание от сети переменного тока
220В+22%-33%, 50±2% Гц
- Потребляемая мощность, Вт
<= 300
[1] Конкретное значение класса точности, соответствующие ему значения пределов допускаемой погрешности для конкретного экземпляра весов гарантируется изготовителем в зависимости от вида взвешиваемых автомобилей, длины автопоезда, кинематической вязкости перевозимого груза, состояния подъездных путей в месте установки весов, а также технического состояния транспортных средств и скорости движения.
Значение класса точности весов при взвешивании в движении определяется при поверке весов и указывается в свидетельстве о поверке.
- Комплектация
Стандартная комплектация
- Грузоприемное устройство весов.
- Комплект системы ограничения хода грузоприемного устройства в продольном и поперечном направлениях.
- Комплект опорных закладных деталей с анкерными болтами.
- Комплект весоизмерительных датчиков с опорами.
- Комплект кабелей и соединительных коробов.
- Система молниезащиты.
- Весоизмерительный прибор Matrixтм
- Программное обеспечение (ScaleExpert).
- Комплект документации (паспорт, Руководство по установке, Руководство по эксплуатации, строительные чертежи).
- Гарантия 24 мес.
Дополнительно
- Внешнее информационное табло.
- Барьеры искробезопасности для установки во взрывоопасных зонах.
- Система видеонаблюдения.
- Система видеораспознавания номеров транспортных средств.
- Система позиционирования.
- Система определения останова и реверса.
- Виртуальная динамическая калибровка.
- Сертификаты
- Расширения для Joomla
- Выпускаются по ГОСТ OIML R 76-1-2011, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 76 (OIML R 76) и по ГОСТ 30414, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 106 (OIML R 106).
- Внесены в Государственный Реестр средств измерений РФ № 61292-15, имеют свидетельство об утверждении типа средств измерений RU.C.28.004.A №64288.
- Зарегистрированы в Реестре Государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за №KZ.02.03.07977-2017/65822-16, сертификат №14665
АО "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ" производит взрывозащищенные вагонные весы.
