Автомобильные весы

Компания "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ" производит целое “семейство” автомобильных весов фундаментных, бесфундаментных, отличающихся друг от друга способом взвешивания, грузоподъемностью, размерами и конструкцией грузоприемного устройства, типом весоизмерительных датчиков.

Разнообразие выпускаемых автомобильных весов обусловлено необходимостью решения различных задач с оптимизацией стоимости конечного продукта. Компания имеет большой опыт в производстве и установке автомобильных весов взрывозащищенного исполнения.

Назначение и область применения

Автомобильные весы Пифагор^тм предназначены для статического взвешивания и взвешивания в движении автомобилей и автоцистерн, перевозящих твердые и сыпучие грузы, а также жидкостей любой вязкости в том числе: нефти и продуктов нефтепереработки (темные и светлые нефтепродукты), газового конденсата и т.д.

Автомобильные весы Пифагор^тм с успехом могут применяться на предприятиях черной и цветной металлургии, горнодобывающей промышленности, предприятиях химической, газоперерабатывающей, нефтяной и нефтеперерабатывающей промышленности, а также в энергетике.

Весы изготавливаются для взвешивания дорожных и карьерных автомобилей с осевой нагрузкой от 10 до 350 тонн.

Основные преимущества

Универсальность автомобильных весов Пифагор™, обусловленная возможностью работы в режимах статического взвешивания и взвешивания в движении.
Модульная конструкция автомобильных весов позволяет подобрать оптимальную длину грузоприемного устройства весов под любой разнородный парк автомобилей для обеспечения поавтомобильного взвешивания как в статике, так и в движении.
Легкость монтажа весов и маленькая глубина весового приямка.
Упрочненная металлическая рама основания с подъездными балками (бесфундаментные весы) позволяет устанавливать автомобильные весы Пифагор™ на предварительно подготовленное щебеночное основание, железобетонную плиту или специально разработанные стыкуемые между собой железобетонные лежни. Это существенно сокращает сроки ввода весов в эксплуатацию.
Конструкция секций, из которых состоит грузоприемное устройство весов, спроектирована в соответствии со СНиП 2.05.03-84 Мосты и трубы.
Грузоприемная платформа весов изготавливается из слаболегированных "мостовых" сталей (09Г2С и 15ХСНД), "работающих" в широком диапазоне температур. Это обеспечивает многолетнюю безопасную эксплуатацию весов во всех климатических зонах России.
Дробеструйная подготовка поверхности металлоконструкций с последующей двухслойной окраской эпоксидным или полиуретановым красителем.
Цифровые или аналоговые весоизмерительные датчики позволяют оптимизировать весы по функциональности и конечной стоимости.
Все ответственные узлы и детали весов выполнены из нержавеющей стали.
Разборная конструкция обеспечивает легкость транспортировки практически любым грузовым автотранспортом.
Возможность установки взрывозащищенных автомобильных весов во взрывоопасных зонах с маркировкой 0ExiaIIB.

Способы взвешивания

Взвешивание в статическом режиме

При взвешивании в статическом режиме осуществляется заезд и остановка автомобиля на грузоприемном устройстве весов (ГПУ). При этом различают поавтомобильное взвешивание (автомобиль целиком становится на ГПУ) и поэлементное/поосное. При поэлементном/поосном взвешивании для определения массы автомобиля массы осей/групп осей суммируются¹. Для коммерческих расчетов можно использовать только результаты поавтомобильного взвешивания в статическом режиме!

Примечание:

1. Результаты поэлементного/поосного взвешивания в статическом режиме запрещено использовать в сфере государственного регулирования!

Взвешивание в движении

Осуществляется при проходе состава через весовую платформу без остановки. При этом программное обеспечение весоизмерительного прибора Маtrix™ позволяет определить:

Расстояние между осями автомобиля.
Вес каждой оси автомобиля.
Суммарный вес автомобиля.
Скорость и направление движения.

Варианты конструкции

Грузоприемное устройство (ГПУ) Автомобильных весов Пифагор^ТМ может иметь одну или несколько независимых грузоприемных платформ (ГП). Конструкцию ГПУ с несколькими ГП применяют для измерения веса оси или группы осей при статическом взвешивании или взвешивании в движении.

Также, компания производит бесфундаментные автомобильные весы, которые можно перемещать с места на место. Установка бесфундаментных весов производится на дорожное покрытие или предварительно уплотненное щебеночное основание.

Компания "КЕМЕК" производит несколько модификаций ГПУ автомобильных весов:

Стальная для взвешивания дорожных автомобилей.
Сталебетонная для взвешивания дорожных автомобилей.
Стальная для взвешивания карьерных самосвалов.

Конструкция П.001-Н (установка "на поверхности")

Конструкция грузоприемного устройства П.001-Н устанавливается на ж.б. фундамент "на поверхности" и может применяться для взвешивания в движении и статике.

Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...

Конструкция П.001-В (установка "в приямок")

Данная конструкция грузоприемного устройства П.001-Н устанавливается на ж.б. фундамент "в приямок" и может применяться для взвешивания в движении и статике.

Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...

Конструкция ОРТ.030-В (установка на ж.б. фундамент или щебень)

Конструкция грузоприемного устройства ОРТ.030 используется для взвешивания карьерных самосвалов с осевой нагрузкой до 350 т. Рассчитана на установку на ж.б. фундамент "в приямок" или щебеночное основание (бесфундаментные весы).

При установке на щебеночное основание в комплект поставки включается упрочненная рама основания и подъездные блоки. Данная конструкция при необходимости может быть достаточно быстро перенесена на другое место.

Может применяться для взвешивания в движении и статике.

Более подробное описание особенностей конструкции можно прочитать здесь...

Аппаратура

В зависимости от условий эксплуатации и требований автомобильные весы Пифагор™ комплектуются аналоговыми или цифровыми весоизмерительными датчиками.

В качестве вторичного прибора используется весоизмерительный прибор Маtriх™, который наделяет весы интеллектом и обеспечивает:

Аппаратную и программную независимость от типа и геометрических размеров, как грузоприемного устройства весов, так и автомобиля/автопоезда.
Комбинированное взвешивание автомобилей: поосное или поавтомобильное, и выбор наиболее точного, для данных весов и типа транспортного средства, метода взвешивания.
Программную оценку «гладкости» процесса и достоверности полученных результатов взвешивания в режиме реального времени.
Встроенная функция «виртуальной» многопараметрической калибровки весов в движении позволяет автоматически рассчитать коэффициенты динамической подстройки.
Удаленное конфигурирование и настройку параметров прибора и весов.
Возможность полного управления автомобильными весами с удаленного компьютера.
Доступ к результатам взвешивания и накопленным файлам экспериментальных данных.
Обновление встроенного программного обеспечения.

Тех. характеристики

	Наименование	Значение

	*РЕЖИМ СТАТИЧЕСКОГО ВЗВЕШИВАНИЯ:*
1.	Максимальная нагрузка на ГП (max - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т:	30; 40; 50; 60; 80; 100; 150; 200; 250; 300; 350
2.	Минимальная нагрузка на ГП (min - по ГОСТ OIML R 76-1-2011), т	0,2; 0,4; 1; 2
3.	Действительная цена деления (d) и поверочный интервал (е) по ГОСТ OIML R 76-1-2011, кг	10; 20; 50; 100; 200
4.	Пределы допустимой абсолютной погрешности при первичной поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е: До 500е От 500е до 2000е включительно Св. 2000е Предел допустимой абсолютной погрешности при периодической поверке по ГОСТ OIML R 76-1-2011, е: До 500е От 500е до 2000е включительно Св. 2000е	0,5 1,0 1,5 1,0 2,0 3,0
5.	Класс точности весов по ГОСТ OIML R 76-1-2011	III (средний)
6.	Установка нуля	полуавтоматическая, автоматическая
7.	Направление движения при взвешивании	двухстроннее

	*РЕЖИМ ВЗВЕШИВАНИЯ В ДВИЖЕНИИ:*
1.	Класс точности весов при взвешивании в движении[1] по ГОСТ 30414: на автомобиль в целом	0,5; 1; 2; 5
2.	Максимальная масса транспортного средства, т	500
3.	Максимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч	до 15
4.	Минимальная рабочая скорость движения при взвешивании, км/ч	от 1
5.	Максимальная скорость проезда (без взвешивания), км/ч	20...30
6.	Определение осевой нагрузки	Да (опционально)

	*ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ:*
1.	Межповерочный интервал	1 год
2.	Средний срок службы, лет	15
3.	Сигнализация о перегрузке	Да


	*ГРУЗОПРИЕМНОЕ УСТРОЙСТВО:*
1.	Конструкция	стальная, сталебетонная
2.	Длина, м	от 1,6 до 30
3.	Ширина, м	от 3,0; до 10
4.	Способ установки:	на ж.б. фундамент, ж.б. плиты или щебень
5.	Ограничители хода ГПУ (стабилизаторы) продольные и поперечные	Да
6.	Максимально допустимая нагрузка на ось транспортного средства, т	от 10 до 350

	*ВЕСОИЗМЕРИТЕЛЬНЫЙ ДАТЧИК:*
1.	Номинальная нагрузка на датчик (тонн)	30, 40, 60, 100
2.	Класс точности датчика	С3, С4, С5
3.	Минимальное поверочное деление датчика Vmin, кг	4
4.	Допустимая перегрузка на каждый датчик, (% от номинала)	150
5.	Разрушающая нагрузка на каждый датчик, (% от номинала)	300


	*УСЛОВИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:*
1.	Грузоприемная платформа:
	Температурный диапазон эксплуатации, °С	-30 … +40; -50 ... +50
	Относительная влажность, %	до 100
2.	Весоизмерительный прибор:
	Температурный диапазон эксплуатации, °С	от 0°С до +40°С.
	Относительная влажность, %	до 95% (без конденсации)
	Электропитание от сети переменного тока	220В^+22%_-33%, 50±2% Гц
	Потребляемая мощность, Вт	<= 300

[1] Конкретное значение класса точности, соответствующие ему значения пределов допускаемой погрешности для конкретного экземпляра весов гарантируется изготовителем в зависимости от вида взвешиваемых автомобилей, длины автопоезда, кинематической вязкости перевозимого груза, состояния подъездных путей в месте установки весов, а также технического состояния транспортных средств и скорости движения.

Значение класса точности весов при взвешивании в движении определяется при поверке весов и указывается в свидетельстве о поверке.

Комплектация

Стандартная комплектация

Грузоприемное устройство весов.
Комплект системы ограничения хода грузоприемного устройства в продольном и поперечном направлениях.
Комплект опорных закладных деталей с анкерными болтами.
Комплект весоизмерительных датчиков с опорами.
Комплект кабелей и соединительных коробов.
Система молниезащиты.
Весоизмерительный прибор Matrix^тм
Программное обеспечение (ScaleExpert).
Комплект документации (паспорт, Руководство по установке, Руководство по эксплуатации, строительные чертежи).
Гарантия 24 мес.

Дополнительно

Внешнее информационное табло.
Барьеры искробезопасности для установки во взрывоопасных зонах.
Система видеонаблюдения.
Система видеораспознавания номеров транспортных средств.
Система позиционирования.
Система определения останова и реверса.
Виртуальная динамическая калибровка.

Сертификаты

Автомобильные весы Пифагор™:

Выпускаются по ГОСТ OIML R 76-1-2011, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 76 (OIML R 76) и по ГОСТ 30414, Международным Рекомендациям МОЗМ Р 106 (OIML R 106).
Внесены в Государственный Реестр средств измерений РФ № 61292-15, имеют свидетельство об утверждении типа средств измерений RU.C.28.004.A №64288.
Зарегистрированы в Реестре Государственной системы обеспечения единства измерений Республики Казахстан за №KZ.02.03.07977-2017/65822-16, сертификат №14665

Взрывобезопасность:

АО "КЕМЕК ИНЖИНИРИНГ" производит взрывозащищенные вагонные весы.

Расширения для Joomla

Промышленные весы и системы автоматизации

Продукция

Решения